Продолжение. Начало №4’2015
При выборе преобразователя для гибридной трансмиссии необходимо учитывать его динамические характеристики. В данной части статьи описываются методы моделирования DC/DC-конвертеров, предназначенных для применения в гибридном приводе.
Силовая электроника в гибридном приводе с топливными элементами Часть 2. Топливные элементы, (Силовая электроника №5'2015)
Статья рассказывает о принципах и системах управления топливными ячейками и применяемых вместе с ними преобразователях энергии.
Силовая электроника в гибридном приводе с топливными элементами. Часть 3. Аккумуляторы и суперконденсаторы, (Силовая электроника №5'2015)
Быстрый рост населения и стремительное развитие экономики в последние десятилетия привели к резкому скачку энергопотребления. Задача сбережения энергии приобрела глобальные масштабы, и ответом ведущих автопроизводителей на этот вызов мирового рынка стала разработка гибридных и 100% электрических транспортных средств. Статья рассказывает о различных типах электронакопительных устройств.
Переделанные ИБП держались под максимальной нагрузкой в течении дня. Но после изготовления десятого устройства аккумулятор умер, замкнули между собой пластины. Попытка нагружать ИБП мощными лампами или резисторами не радовала, так как при различных токах нагрузки на выходе получаем различное напряжение, не удобно настраивать ИБП.
Мониторинг состояния и износа батареи и заблаговременное извещение автовладельца и производителя о предстоящей замене.
Заблаговременное предупреждение водителя о приближении к полной разрядке аккумулятора и оперативная навигация к ближайшим пунктам заправки батареи.
Телематические устройства найдут свое применение и в таких областях, как страхование. Согласно исследованиям, девять из десяти человек предпочли бы платить взносы за страхование своих автомобилей от поломок в зависимости от их пробега. По этой причине в 2005 г. в Великобритании была создана программа Pay-As-You-Drive, по которой размер взносов зависит от интенсивности использования транспортного средства.
Как заметил доктор Бенглер, на автомобили целиком распространяется знаменитый закон, впервые высказанный основателем компании Intel Гордоном Муром: вычислительная мощность удваивается каждые 18 месяцев. Каждые четыре года оперативная память вашего компьютера увеличивается примерно в десять раз. То же самое происходит и с автомобилем! Единственная разница состоит в том, что автомобили опаздывают от компьютеров примерно на семь лет. Вы только что купили себе домашнюю систему с четвертым Пентиумом? Будьте уверены, через семь лет ваш новый BMW будет с легкостью обсчитывать те же задачи. По существу, современный автомобиль — это тот же компьютер, только на колесах, заметил Бенглер.
Делал я как-то раз одну систему для автомашины, не своей правда. Так вот, эта система определяла факт работающего двигателя по наличию импульсов на катушке зажигания. И вот в процессе изготовления мне пришла мысль, что это решение так же хорошо подойдет для управления дневными ходовыми огнями (далее ДХО) автомобиля.
ДХО я тоже давно хотел сделать, да все руки не доходили…
 970-7500</font><br>
<font size=2><b>Email.:</b> info@sweetcatcare.com</font><table align=right border=0 topmargin=0 leftmargin=0 rightmargin=0 cellspacing=0 cellpadding=2>
<tr>
<form action=){kind=link}
